废橡胶的综合利用方法可分为整体再用、制造再生胶、生产胶粉、焚烧转能、热解回收等种类。

1. 原形及改造利用

原形利用主要的方式就是轮胎翻新(修)。轮胎翻修是指旧轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶之后，进行硫化，恢复其使用价值的一种工艺流程。翻新一条胎的费用一船只相当于新胎生产的30％，而使用寿命可达新胎的60％～70％，一般载重轮胎能翻新2次以上，航空轮胎可翻新10次。因此，轮胎翻新引起了**的普遍重视。欧共体规定，2000年翻新胎的数量指标为25％。

废旧轮胎还可做码头及船舶护舷、防破护堤、渔礁、漂浮灯塔等。出口皮旧轮胎也是原形利用的一种方式。通过裁剪、冲切及冲压等方式将废旧胎改造为胶垫、泥桶、马具及鞋底等，也是原形利用的一种方式，不过在这方面的利用量不大，而且发展余地也有限。

2. 热能利用

美国、欧洲及日本的不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂及 冶炼厂等采用废旧橡胶作燃料。由于其燃烧值较高(比煤约高5 ％～10％)，成本低，能消耗大量的废旧轮胎，因此，此种利用方式目前大量存在。

对水泥厂来说，由于废胎中的钢丝帘线和胎田钢丝可代替制造水泥所需的铁矿石成分，从而降低原材料成本而更乐于用它作燃料。由于燃烧会造成一定程度的大气污染，限制了此种方式的利用。

3. 热分解

废旧轮胎热解可产生液态、气态碳氢化合物和炭残渣，这些产品经进一步加工处理能被转化成具有各种用途的高价值产品， 如炭黑转化成活性炭，液态产品被转化成高价值9t燃料油和重 要化工产品，气态产品被直接作为燃料等等。据报道，采用此法可从每吨废胎中回收利用燃油550kg，炭黑350kg和钢丝 150kg，具有较高的经济效益和环境效益。但目前存在设备投资大、运行费用高、热解产品的质量难以保证和废气处理难等问题。

将废橡胶脱硫后制成再生胶，并掺入橡胶制品中，可降低成本。制造再生胶，能耗高，附加值低，还污染环境，加之再生胶性能欠佳，应用范围受到了限制。

因此，在发达国家除特种橡胶外，基本上已不再生产再生橡胶。但仍有人在研究新型脱硫技术，以提高再生橡胶的质量和回收率。